【原创】新能源汽车现在到底能买吗?

发布于 2021-04-21 00:10


 你问我支不支持新能源汽车,我当然支持



01


早上开车送V小姐上班,无意中聊到新能源车。


“你觉得新能源车怎么样?”


“暂时不考虑!”


“怎么思想这么保守,接受不了新事物"


我......


突然被抢了台词,一时竟无言以对。


V小姐什么人?举个栗子


  • 21世纪都过去五分之一了,前几天才被我押着去银行开通了手机银行你敢信吗?平时发工资啊报销啊奖金啊公司随便给,多了少了也不关注,大概视金钱如粪土吧。

  • 手机欠费我要是不给充值,她唯一能想出的办法顶多跑去营业厅排队缴费。每次欠费就一顿劈头盖脸,“我手机欠费了你不知道么”?合着欠费了是我的错?欠费短信也不发我手机上。

  • 田间地头的农民抖音都玩的一个溜了,V小姐依然坚持底线没下载过。不愿沉迷但总要了解一下吧,绝不!底线就是底线,我是内心傲娇的V小姐。


就这种古墓派人士居然还能埋汰别人不接受新事物,看来梁静茹私底下没少给勇气。



02


说回正题,为什么我说眼下不考虑新能源车?


原因当然显而易见:一个字“穷”。


如果允许多说一个字,那就扯远一点,还得从新能源汽车的发展阶段说起。当然这个阶段没有官方界定,仁者见仁智者见智我说我的(不接受反驳,抬杠就是你对):

  • 试水阶段:2020年以前

  • 夯实阶段:2021~2025年

  • 引领阶段:2025年以后


试水阶段:

2020年发生了两件对中国新能源汽车行业发展具有里程碑的事件,可以说2020是一个分水岭,几家欢喜几家愁,欢喜的跟未来说你好,忧愁的跟自己说再见。


1)有意为之的引狼入室,特斯拉超级工厂正式投产。

特斯拉的引入也是无奈之举,国内那帮造车新势力拿着政府的补贴干着扶不起阿斗的烂事,国家看着捉鸡啊!错过了汽车电动化弯道超车的机会,就只能等一万年后实现可控核聚变了。


特斯拉的引入,一方面让国内玩家有了紧迫感,落后就要挨打,丢了市场份额就得麻溜出局;另一方面,用特斯拉的高标准全方位培养国内供应商,涉及零部件制造、工艺研发、智能装备等全产业链,特斯拉的国产化事实上就是培养本土供应商的过程。供应商成长起来后,能给特斯拉供货,自然也能给蔚来、小鹏、理想供货,道理显而易见。


2)意料之外的新冠疫情,清洗了国内造车环境,留下了想造车且有实力的玩家。

所谓重赏之下必有勇夫,政府的重磅补贴本指望把新能源玩家扶上马送一程,结果这匹马看到好吃好喝伺候着,不思进取躺下了。其实很多人不知道,中央的补贴只是明面上的,很多地方政府为了招商引进新能源项目,不惜花巨资免费建厂房、建产线,另外还提供大量现金补贴以备后期运营,可谓服务周到仁至义尽,而这些项目绝大部分最终成了烂尾工程,政府真金白银投资白白打了水漂。


比如疫情之下倒下的赛麟、拜腾、前途等,刚开始一顿操作猛如虎,怎么高调怎么玩,嗨过头最后把自己玩挂了。而大浪淘沙之后第一梯队的蔚小理也好,第二梯队的零跑、爱驰也好,基本都找到自己的市场定位,不瞎折腾都是未来全村的希望。


夯实阶段:

为什么给这个阶段定义如此短暂的区区五年时间,一方面对新能源的未来比较有信心,汽车电动化是大趋势,中国人既聪明又勤奋,只要认准了方向必然会有个积极的回报;另一方面未来变数太多,五年以后的事情没几个人能看得清。


2021年开年没几个月,新能源领域已经显露出不少明确的信号。恒大到底真造车假造车暂且不说,小米坐拥1000亿现金流做了一个艰难的决定入场造车,华为犹抱琵琶半遮面的主攻方向也逐渐明朗,阿里联合上汽外加浦东政府加持,百度联合吉利,甚至连造电视的创维都要造车了,以后一边自动驾驶一边看电视不是梦啊,想想都觉得美好。


对于“不见兔子不撒鹰”的资本巨头来说,官宣下场造车说明新能源市场技术储备已基本成熟,资金已准备到位,形势也逐渐明朗,河水抽干了可不得趁机下水摸几条大鱼。


在电池储能技术一时半会没有颠覆性突破前提下,有两个瓶颈不得不说:快充技术和充电桩布局。


目前电动车的核心三电都向着高电压方向稳步推进,快充技术的瓶颈基本解决了。抽根烟或者上个厕所的时间充的电就能跑个三四百公里,跟加油相比没有太大时间差异,这就消除了很多消费者的心理障碍。


剩下充电桩的布局问题,不能高度集中在热点城市或者城市中心地带,要解决电车出城问题,合理布局更加重要。


前两天有个大新闻很有意思,蔚来和中石油合作建设充电桩。按理说你一个生产电动车的,跑到我靠石油吃饭的地盘建充电桩,这不是砸场子么?格局太小了!瞧人家央企的格局,一切都是国家的,国家需要什么我积极参与配合建设。


解决了以上两个问题,哪怕电池技术原地踏步,新能源车接受程度也会大幅提高。我觉得这个过程需要大概四五年时间,主要是完成充电桩的建设周期。


引领阶段:

​咱们国家新能源汽车的推进比较激进,轻装上阵没有历史包袱,虽然短短十几年但是总体规模和综合水平基本已经世界领先了,所以乐观预测2025年以后将扛起新能源大旗,引领世界汽车产业向着电气化智能化迈进。


未来的事情没啥好说的,畅想就完了。放飞自我,无限畅想。


03


我的观点很明确了,新能源汽车产业目前还刚刚走完初级阶段,正准备撸起袖子大干一场,一切似乎都具备了,但总感觉还欠缺点火候。


时间就是最好的柴火,多点耐心,好饭不怕晚。


身边经常有人问,那么现阶段新能源车到底能不能买?


这就得分情况看了:


1.家里有矿的:买买买,多多益善,就当为新能源的未来添砖加瓦;


2.有辆燃油车,准备添置新车的:推荐购买,积极拥抱电动时代;


3.燃油车置换新车的:谨慎购买,眼下电车跑长途还是个大问题;


4.首次购车的:先开开燃油车吧,技术成熟,不闹心;


5.一线城市迫切需要绿牌的:没得选。


欢迎来杠。



菜叔叔的第5颗菜

2021/04/20